Дмитрий Спиннинг

Ну смазка если она не специализированная как для катушек(penn,shimano,daiwa,ios,zpi и т.д) выбирается по каким основным параметрам:адагезия,консистенция,вязкость,гигроскопичность,совместимость с материалами,загуститель,присадки,базовое масло я не особый специалист по ГСМ но кое что пришлось изучить для более глубокого понимания есть некоторые стандарты DIN52102 и т.д и там есть расшифровки состава ГСМ и отталкиваясь от набора требований к смазке так ее и подбираешь

Силиконовые смазки в катушке подходят только для резиновых изделий или для смазки штока ну и для плетенки еще можно в морозы(как смазка для узлов силикон не подходит).ЦИАТИМ не пробовал,сказать ничего не могу про него да и набор смазок который у меня для катушек,меня вполне устраивает всеми характеристиками и что самое главное что все они проверенны временем!)А загустители есть разные и на каком из них брать смазку дело каждого,нравится мазать литиевым мылом да пожалуйста,если вас все устраивает это же хорошо,нравится лить моторное масло в катушку то лейте можно найти таких которые и это советуют,катушек много мне попадались с разными  субстанциями внутри,люди тоже мазали по чьему то совету!Если нравится то конечно пользуйтесь!

Ну вязкость это одна из причин,условия роботы это другая(присадки,масляная пленка и т.д)Да и жидие масла льются вообще только в быстрые подшипники(шпульные подшипники мультов,роликовые коньки :Sv (27): ) но тоже не моторные,можно конечно в ролик л/у жидкое лить но я использую другой вязкости.Солидол,смажте катушку им и поймете в чем разница между хорошей смазкой(не обязательно фирменной для катушек)я использую некоторые смазки других производителей но с соответствующими моим требованиям характеристиками

каким способом в двигатели смазывается подшипник?Постоянная подача масла или масляная ванна?Еще раз повторю разные условия=разные присадки,вязкость,масляная пленка

Реклама!

Машинного масла? :Sv (27):

Звучит это все ужасно)Такие способы на скорую руку приближают момент покупки новой катушки))

Что конкретно собирать и где?(дома можно?)

Конкретно бегущие строки,экраны,лайт боксы и аптечные кресты,дома не получится а собирать на лебедя 20

Мелкий гноМ дали мне ответ насчет покрытия штока,червяка и ГП,это оказывается оксидирование)А какой из его(оксидирование) способов  тут конечно кто его знает(там около 10 способов есть)

Дмитрий, именно второй подшипник в ролик. Там с одной стороны подшипник, с другой стороны втулка - вот ее я бы поменял на подшипник. В принципе это обычная конструкция ролика от 05 экзиста, когда такой ролик стоИт на двух нормальных подшипниках, то с ним не бывает проблем годами...

Фото нутрянки ролика - вверху втулки, внизу подшипники. В зависимости от модели катушки могут стоять две втулки (например 11 фримс и 11 калдия), одна втулка и один подшипник (например 13 аегис, 07 лувиас, 10 серт) или два подшипника (например 13 серт, экзист).

 

Все верно на фото показано,но с теми нагрузками какие будут на эту катушку и один подшипник думаю будет работать годами(не говорю что 2 это хуже) он расположен под проточкой в ролике основная нагрузка приходится на него а втулка она больше выполняет центрующую функцию

@Дмитрий Спиннинг,

Вот несогласен с этим. В катушке нет таких подшипников, которые не важны - все подшипники важные. А подшипники в ролике л/у - одни из самых важных.

Нагрузки от легких весов может не хватать для вращения ролика с нужной скоростью. Если есть возможность поставить вместо втулки подшипник, то я стараюсь заменить втулку на подшипник.

Глеб, за втулку я и не говорю насчет их замены я  с тобой полностью согласен, там нет втулки там стоит один подшипник,я думал ты говоришь  за установку второго в ролик

А подшипник в ролик л/у добавили?

Нет не добавлял ,так как эта катушка будет работать с малыми весами и нагрузками а второй подшипник в ролик обычно ставлю если на него будут существенные нагрузки

Побывала на ТО Дайва аегис 2506 по конструкции что можно сказать,стандартная довольно простая и надежная конструкция,катушка имеет не плохую защиту от воды,понравилось то как выполнены шестерни главной пары(большие мощные зубья)пятно контакта захватывает практически весь зуб,что сразу нужно делать в этой катушке так это кноб,так как втулка пластиковая благодаря абразивным частицам которые туда попадали сделала на оське достаточно большую выработку пришлось устранять дефект шайбами при замене на подшипник ну и в подшпульном узле и в самой шпуле при желании тоже можно установить подшипники что и сделаем тоже!Некоторые фото из процесса ТО

Извините, что спрашиваю... А что скажите про Окуму Инспиру в 25 размере и про Цеймар в 25?

Мало чего могу сказать,их не приходилось в руках держать...

Требуется сотрудник для сборки электрооборудования,опыт работы с эелектроникой желателен(есть обучение но нужно понимание предмета).Оплата сдельная тел: 8989727227шесть

 

Да, аэрограф.

а компрессор какой,если не секрет?))

Можно ваш контакт,что бы созвонится и пообщаться на эту тему более раскрыто?Или вот мой номер: 8989727227шесть

Большая площадь поверхности фрикционного диска сама по себе мало что говорит. Необходимо учитывать и свойства смазки, и усилие прижимной пружины и некоторые прочие параметры. Но сам я считаю что дайвовская конструкция более удачная.

Аегисы бывают нескольких моделей, было бы неплохо уточнить какого модельного года катушка.

Ну мне вообще весь этот разговор что-то похож на способ самоутвердится)))Ну ладно,о всем по порядку))То что он слабо развит это мое мнение которое я считаю правильным и привел реальные фото в сравнение(не просто болтал) а то что он работает это не аргумент в его пользу(запас прочности вот о чем говорю). Так как если поставить шпулю на катуху с усилием 7кг и давать эти 7кг нагрузки часто вот тогда она быстро изменится)))А насчет большей площади поверхности что это мало о чем говорит и как вы работаете с механизмами и говорите такую ....?Объясню простым языком:при большей площади нужно создать меньшее давление чтобы возникло такое же трение как при таком же давлении на меньшую площадь поверхности фрикциона.Вывод-меньший износ!(это еще один реальный аргумент а не ссылка на инженеров и расчеты о чем позже)Теперь на счет инженеров:(буду приводить примеры)технология которую применяют на новых моторах мерседесс,бмв да и еще некоторые немцы,знаете?Подскажу(никасил и алюсил это покрытие напылением поршневой вместо чугунной гильзы)И эта технология с пробегом в 60000-70000т.км заставляет владельцев отправлять свои авто на кап ремонт или на продажу!Что хотел этим сказать,что инженеры тоже трудились,но не над тем как создать более надежный агрегат,а над тем как сделать дешево в производстве и с запасом прочности на лет 5!И эта тенденция сейчас повсеместно(выгодно чтобы авто,техника и т.д ломалось,экономически выгодно)!И насчет еще смазок:вы там писали насчет того что знаете где ее производят(квантум),понятно что Шимано и Дайва тоже не являются производителями ГСМ(горюче смазочных материалов) и тоже покупают у одного из мировых производителей и что в этом страшного,спекулянты везде)))И еще вам совет не касаемо катушек :если вам не хватает всеобщего признания то критиканство других это не способ его получить!И если вам чет не нравится в моих выводах по поводу катушек они от общения с вами не станут вам нравится больше по этому предлагаю на этом закончить наш диалог на эту тему))

Это понятно, шарнирные монтажи одно и двух-ухих чебурашках работают лучше, но например, как у нас на многих водоемах - бывших каменных карьерах, жизнь шарнирного монтажа рана одной проводке. И не всегда удается его "отстрелить". А мормышки засаживаются намного реже. Т.о. каждое оружие для своей задачи, и хоронить мормышку еще рановато.

У нас бывает главное "достать" до рыбы, а там мормыха(или шарнир) косит все, хоть мелких - хоть крупных. ;)

Ну от любительской рыбалки главное получать удовольствие от процесса,если кто то от ловли на мормыху его получает это замечательно)

serg хорошие работы! :Sv (80): Окраска аэрографом происходит?

Мелкий гноМ

Вот вам на фото реальный пример того что на дайве аегис 2506 заявлена нагрузка в 3кг а диск имеет размер в 2 раза больший в диаметре(это реальный факт а не болтовня и рассуждения))Насчет самой катушки дайва аегис чуть позже выложу более подробно о впечатлении и о самом ТО да и о возможности добавления подшипников(это для MVG написал)))

под словом гидроскопичность я имел в ввиду впитывание влаги и от этого смысл который я заложил не поменялся)Но правильно гигроскопичность(тут ошибочка была)Ну то что дайва его применяли этого я не знал и от этого этот рельсовый механизм в стингере не перестал выполнять те функции которые я озвучил))А насчет фрикциона это принцип действия там очень элементарен,и то что на шимано 15 страдик 2500 он слабо развит это факт так как производитель заявляет нагрузку в 4кг и эта шайба даже не то что одна,  она еше и узкая и часто уже с своим не довольно большим опытом в этом деле встречал эти шайбы протертые и порванные и не я один а и коллеги по увлечению!Вы с вашим опытом такого не встречали,если нет то странно?

На спининглайне нашел только 1500 и вес был указан 270 гр)

 

http://profish.ru/page/katushka-bezynercionnaja-stinger-innova-ultralightвот ссылка но там ее в наличии нет

Я вот тоже засматриваюсь на иннову ул, но говорят что там что-то с дужкой и фрикционом надо делать и вроде как шайбу снимать для укладки, но цена конечно очень ничего... Вот бы в живую ее покрутить...

ну сказать могу только за стингер форсейдж и иннову в 2500-ом размере эти и держал и крутил и разбирал и за свои деньги очень даже адекватные катухи(иннова по интересней материалом ГП Сплав алюминиевый по латуне) в форс эйдж сплав по сплаву насчет проблем вышеназванных сказать точно не могу не рыбачил ими с шайбами для укладки это не проблема,главное что петель не кидают и хорошо укладывают

Как-то все малопонятно написано, но я постарался разобраться.

"Красная" смазка это hot sause от quantum (судя по упаковке). Мне эта смазка понравилась меньше чем другие. И не стоит ее "пихать" в бесконечник и в подшипники (хотя это личное дело каждого).

Шпули с индексом S от shimano (как и шпули под тонкие шнуры от дайвы, например 2004 и 2506) в пакете фрикционов имеют один фрикционный диск не потому что это экономия на материалах и упрощение конструкции, а потому что эти шпули рассчитаны на применение тонких шнуров - большое усилие фрикциона в этом случае не нужно (а иногда и просто вредно) + многодисковый фрикцион имеет менее тонкую регулировку, чем однодисковый, а при ловле тонкими шнурами это очень важно.

Стингер иннова - это упрощенная копия дайвы с обгонкой риоби и роликом, похожим на шимановский.

У страдика на бесконечнике и штоке не "покрытие, похожее на тефлон", а обыкновенное "холодное" аннодирование.

Количество подшипников у шимано - загадка самураев и зачастую зависит от положения катушки в иерархической лестнице моделей.

Из бюджетных катушек мне не нравится ничего.

Честно говоря ответов на вопрос так и не услышал)Вопрос : почему смазка не подходит для этих узлов?А холодное анодирование стали вроде как не делается(штока)делается оксидирование(покрытие оксидной пленкой)?а прижимное усилие как по мне проще регулировать при наличии нескольких дисков и резьбы с мелким шагом...А насчет покрытия можно источник откуда эта информация а то мне это тоже интересно?Хотя может насчет покрытия стали я и ошибаюсь,,,

Вес у инновы 2004-го размера 175гр куда легче?))И новой цена вроде 5500р по конструкции интересней реворса будет,плавность хода тоже хорошая укладка и работа с шнурами тоже вроде как все в норме)

это фторопластовые формы?Если да то тоже размер форм и цена интересна?