Дмитрий Спиннинг

для фрикциона мультипликатора я бы вам посоветовал shimano dg04(для жестких фрикционных дисков,углепластик и т.д) она там будет как раз кстати и уже долгое время ей пользуюсь для безынерционок с задним фрикционом или для катух у которых фрикционные диски из угля ну и для мультовых тормозов тоже применял или же Cal"s смазка но ее достать сложнее...

А на вашей смазке кстати если я не ошибаюсь написано что эта смазка DRAG LUBE-смазка для тормозов (фрикциона)

Насчет подшипников могу сказать следующее: производитель когда пишет что подшипник из нержавеющей стали это означает что она в нем применена но он сам весть не из нее выполнен,это может быть обойма,сепаратор,шары и.тд но не весь шп в целом,возможно и есть шп полностью из нержавейки но мне такие не встречались...Сейчас есть смазка у меня очень хороша для шп,направляющих,бесконечника,паразиток и ГП ультралайта и т.д так как количество у меняя ее достаточное то могу дать ее на пробу(хотя она у меня уже все нужные тесты прошла) или продать количество до 30-50грамм) Смазка полностью синтетическая(н

19

взять негде,только искать на аукционах катуху такую убитую или попробовать поэкспериментировать с подбором аналога от других моделей

подложите снимите под шпулей одну шайбу и перемотайте шнур,если проблема не уйдет то будем еще менять профиль намотки.Не правильно сказал!))Не подложите а снимите одну из шайб из под шпули!!!

нужно смотреть на ролик и на профиль укладки,если что отрегулировать профиль намотки,намотано как конус,обратный конус или цилиндр?

Фото вашей работы в ТО катушки, экзист где избыточно заложенная смазка раскидана была по всему корпусу и где вы смещали пятно контакта ГП шайбой вырезанной из пластиковой бутылки,в наличии не было нормальной шайбы?А комплекты они в наличии есть,свои байки травите лучше вашим заказчикам насчет обязательной установки второго шп в узел и лучше шайбы режьте людям в катушки не из пластиковых бутытылок а хотя бы из меди или латуни...а то что на втулках ролик это отдельная тема,я говорил что 1шп в узле ролика для мелких весов достаточно и своим заказчикам так и буду говорить так как это многим понят

Ну насчет второго подшипника в ролик полностью не согласен начсет мелких весов, в ролике важнее соосность подшипника проточке под шнур что есть почти во всех катушках которые я встречал так как это не только я понимаю а и те кто проектирует эти узлы .Второй же шп есть смысл ставить тогда когда этот узел будет изрядно нагружаться и чтобы продлить жизнь этому узлу есть смысл распределить нагрузку на второй шп, а когда стоит 1шп должного качества с соответствующей смазкой то на малых весах ничего подклинивать и не успевать вращаться не будет и не надо только баек про перекосы ролика на одном шп,э

нет второстепенных подшипников, но самые главные- это... если сами говорите что эти главные то логически остальные второстепенные)))Как по мне то есть подшипники с малыми нагрузками где в принципи и втулку долгие годы выхаживаю без выработки вот их я бы и назвал второстепенными но подшипник в узле все равно предпочтительнее втулки по причине более малого трения в нем , а то что опорные подшипники шестерен и ролика главные то тут согласен на все 100% на них приходится основная часть нагрузки особенное внимание надо уделить ролику, там шп подвержен самым тяжелым условиям роботы.А вот в кноб там

А у них основное отличие это материал ГП я проводил ТО из стингеров Форс ейдж там ГП сплав/сплав а в Иннове когда делал она чуть дороже там уже сплав/латунь Ну в рарике доработать можно много чего(шп под шпулю,в кноб шп,бесконечный на шп и вилку на 2 шп+в ролик можно воторой шп поставить)но из обязательного как по мне это под шпулю и в кноб остальное желательно но не обязательно второй шп в ролик зависит от рабочих весов(под птицу до 5гр не обязательно если от 7гр ттут уже можно и поставить )

Ну если что касаемо размеров то я бы на 2-12 по размерам ставил бы 2506 или 2500S а на блю берд если старый то как по мне я бы поставил тоже 2506/2500S а на новом кольца немного поменьше там бы как раз 2004/2000 и 2500S должен нормально стать Это в основном бютжетники та же фаворит регза которой я ТО делал недавно и у остальных китайцев схожа механика с ней и риоби вроде заубер тоже но не точно)У риоби один ,просто он над обгонкой стоит. Еще встречал такой конструктив(2шп) у косадаковских некоторых катушках в общем на китайских катухах это распространенное техническое решение но как по

Просто че спрашиваю не особо ясно в чем причина такого малого размера,кольца не позволяют у палки больше поставить или чего еще!? Ведь дальность заброса то увеличить можно поставив те же 2500

под какую палку эта катушка будет покупаться?А с укладкой у нее все в порядке

Если мои отчеты по ТО создают большие неудобства многим то пообщаюсь о создании темы где буду выкладывать их

Немного не понял суть вашего послания хотя и пытался, единственное что понял что вам надоело что я выкладываю фото с ТО!?.И если вы присмотритесь к названию темы то она называется ТО катушек и как раз это вы в этой теме увидеть и можете , фото с процесса ТО не детализированного(так как есть много нюансов и тонкостей в этом процессе) а общие фото с разбора и сборки+человек увидит свою катушку и тот кому эта тема интересна найдет тут интересное для себя тот кому нет может данную тему не посещать!)В чем суть вашего возмущения то?)Это тоже самое что в профильной теме по отчет спиннингистов ВЫ буде

побывали на ТО 2 представителя бюджетного класса это Daiwa Crossfire и фаворит регза по дайве фото мало в ней кстати установлены огромного размера подшипники (8х16х5 )как для такой катухи и одна втулка,регза же это конечно по начинке яркий представитель семейства китайцевых))но катушка своих денег стоит все в ней стоит на своем месте , катушка для своего класса хорошая(повторюсь что для своего класса)смысла сравнивать с катухами классами выше особо не вижу немного потрохов дайва и теперь фаворти регза это сочленение было почти откручено,кто-то уже ее вскрывал и этот узел не посадил

такая игрушка думаю что хорошо рыбу искать будет только в аквариуме))

Что касаемо будущей базы то эта новость для моего занятия никаких изменений не привнесет но ознакомиться пожалуй стоит с некоторой информацией а с технической части мне конструктив на 2-х направляйках больше нравился чем на одной и всесто 2ой шток как в 15/16 это лично мое мнение,хотя и не просто так в стелле 14-го года тоже 2 направляйки использовано,ну вот скоро должна выйти новая стелла там и посмотрим на ту механику которой считает завод более надежной)

А отношение он к нему имеет как по мне точно такое же как и к рарениуму и откуда такая новость что 16-й базовая модель?)

Нет особого желания дискуссировать,да и не о чем тут)Не компетентность в том что рарик 12 и страдик ci4+ FA который я назвал 14-й это катушки на одной базе а вы сказали что страдик тут не при чем)а 16 страдик от 15 еще раз повторюсь по МЕХАНИКЕ не отличается , отличие только в кузове и что бы вам было спокойнее и дырках в роторе))

Тут конечно вылезла ваша некомпетентность в этом вопросе)) Рарениум 12 и страдик ci4+ да и ci4 (точная время выхода этой модели середина 13-го года) это братья близнецы, а 15-й и 16 одинаковые по механике только материалы кузова разные.А переключателем пользуюсь и регулярно))

Ну а смысл тогда заворачиваться?Если за ними следить,вовремя обслуживать или менять как в данном случае то об этом и думать не стоит)

Вот бы он еще переключатель обратного хода не заменял бы у рарениума 12/страдика 14

часто меняешь что?