Дмитрий Спиннинг

Дайва фримс утопленник, 10 мин пробыла в соленой воде, ее пытались промыть но как видно по фото не особо это помогло) Первое впечатление после вскрытия что это!? И конечно же по своему такое увиденное улыбнуло))Смазка смешалась с солью и окислом аллюминия и образовала внутри какую то не ясную субстанцию. Думал что ей полный капец,но раз разобрал то думаю уже промою механику в ультразвуке и посмотрю на состояние всего.После промывки увидел что коррозия не глубокая и особо не коснулась зубьев, решил все прочистить металлической мягкой щеткой с помощью бор машинки, после чистки оказалось что

С обновкой!)Интересно будет услышать впечатление в сравнении с прошлой серией

И сальник и манжета) Есть и то и то)

Ну именитые спортсмены и снасти это всегда и маркетинг,ну и к снастям они там не так бережно относятся как это делает обычный рыболов.А сальники не скажу что это не эффективно,в авто многие уплотнения мотора это сальники и масло они то держат годами защищая от протечки,насчёт эффективности защиты спорить не буду но как по мне обе системы справляются с поставленной задачей,только вот как долго эти системы будут выполнять свои задачи со 100% эффективностью это уже вопрос

Частое явления для катушек у которых кноб вращается на втулках,повторюсь еще раз что под втулку попалает в процессе работы много абразивных частич и если у вас там не установлены подшипники то нужно более тщательно следить за этим узлом, если не следить(чистить смазывать)за этим узлом то вот последствия: состояние втулок катушки которую не обслуживали вот к такой не малой выработке привел абразив попадающий под втклки на такую выработку нельзя было сажать подшипник так как посадочное место под него приводило к большому его радиальному люфту. Восстановил п

и так же претерпел небольших изменений рабочий верстачок который я собирал себе в прошлом году, для инструмента добавилась доп подставка, небольшой такой "улучшайзинг " до доработки после уже с мелочовкой))

Проходила ТО катушка дайва Калдиа, когда она ко мне попала то у нее был довольно разболтаный и не приятный ход,при детальном рассмотрении обнаружилось что зазор ГП совсем не в норме и привышает норму соток так на 5-6 что довольно странно для катушки которую не обслуживали до этого, причину такого явления не знаю(скорее всего где то на заводе допустили такую ошибку)и + паразитка тоже была без рег шайб что тоже было исправлено ,так как катушка ловила не много то состояние у нее механики было довольно хорошее,она была полностью настроена и обслужена механика после вскрытия после

smeshivaemost.pdf по порядку: 1.конденсат это конечно вырвано из контекста там еще были такие факторы как:дождь,густой туман, а из за конденсата(зимой) и во время густого тумана/дождя наблюдались подклинивания катушек shimano exege при заводской смазке. 2.вязкость масла влияет на температурный режим использования смазки и также влияет на свойства удерживаться смазочной пленки в пятне контакта в шестерне (параметры смазывающих свойств в пластичной смазке консистенции по NGLI от 1 до 2 зависят от базы и загустителя около 70 на 30%!Так что вязкость масла еще и как влияет! 3

Сразу вопросы которые кстати надо задать перед выбором смазки да и вообще если на ее выбор смотреть не поверхностно а более детально рассмотреть: 1.если не окунания то как же такие факторы как дождь,густой туман,перепад температур(авто/улица в холодное время)и как следствие конденсат? 2.какая вязкость базового масла нужна чтобы ход катушки не затруднялся и при этом хорошо держалась смазка на трущихся частях? 3.какой температурный режим должен быть у смазки(вопрос опять же к вязкости базового масла) 4.не разрушает ли смазка и не вступают ли в реакцию компоненты смазки с мате

Ну что касается индустриальных смазок(для обслуживания самой механики катушки) это можно сказать от части производственный секрет так как долго и дорого получилось дойти до выбора именно тех которые использую сейчас,много было заказано и куплено смазок которые после тестов так и не применялись. Могу поделиться названиями смазок для подшипников которые сам пользую и они там хорошо работают(создают минимальное сопротивление вращению и хорошо защищают шп): kyodo yoshi ps2, Molykote G-2001 особенно при выборе смазки для шаров советовал бы обратить внимание на этот вариант: kyodo yoshi ps2(смазка

Немного про смазочные материалы для катух. Вот кстати смазки которыми я в основном пользуюсь, но самые ходовые и как это показала практика я бы сказал лучшие(для меня) это подобраны мной индустриальные смазки,что бы подобрать именно те смазки которые меня полностью удовлетворяли результатами ТО много было проб разного ГСМ и изучена большая мат часть касаемо смазочного материала и его составов и особенностей(базовые масла,загустители,добавки,взаимодействие с эластомерами и водой,шумовые и виброгасящие свойства и т.д) до того как сформировались эти баночки из под анализов со смазкой очень много

Попал на обслуживание почти новый рарениум,катушка была довольно разболтана и от завода не тщательно настроен зазор ГП(был не в норме) что конечно сказывалось на его ходе не в лучшую сторону, в итоге катушка полностью настроена и обслужена+ добавлены шп в кноб и под шпулю, и катушка стала работать отлично на 5+ можно сказать!)В чем секрет может кто то спросить :nervious: ,почему катушка так хорошо стала работать черт побери :du_ma_et: !!?? Просто в какой то момент в процессе ТО катушку окружает куча баночек из под анализов и я из них достаю майонез/смалец/хрен/горчицу(остатки с нового года)! :

Обновим тему немного карповой тематикой.Катушка Дайва кросфаер 5500,катушка имеет хороший тюнинг потенциал,есть возможность добавления 8-ми подшипников(но они не добавлялись) а так проведено ТО и настройка по люфтам. Еще одно ТО проходил Твин 08-го модельного года,катушка была в довольно хорошем состоянии,только вот на бесконечнике почти отсутствовала смазка(можно сказать был сухой,на фото видно)катушка полностью обслужена и готова к рыбалкам! И это из последнего ,был Био на ТО и до этого он уже проходил ТО до покупки этой катушки сег

И были проведены тесты 2-х смазок мною самые часто используемые.Подопытный это бюджетник от "флагман"( предоставил для опытов Саша snn за что ему спасибо эта катушка уже когда то ныряла) была обслужена "тушка" потом катушка была погружена в пресную воду на 1мин после чего от туда досталась и крутилась с водой еще 1мин ,потом было проведено вскрытие и вода которая попала в корпус катушки вовсе не поменяла цвет,смазка осталась на трущихся частях и ни как не эмульсировала с водой,во время вращения катушки после окунания никаких "подклиниваний" механики не наблюдалось.Эти смазки успешно прошли тес

Давно не выкладывал отчеты,наверное обленился))Вот один отчет из архива но он хорошо демонстрирует то что регулярное добавление смазки в катушку к хорошему не приводит,у катушки уже немного начала рычать ГП,

Сегодня выехал на известное место половить окуня на мормышку,полосатый спортивного размера ловился довольно не плохо,приятным бонусом была щука и особенно приятным потому что её получилось достать на палку с тестом до 2 гр и 0.104 флюр но срез всетаки был но уже на берегу). P.s щука отпущена езе подростать))

Название озера не знаю, с этим вопросом лучше к Володе (MVG)

Сегодня c Володей(MVG) немного поохотились на окуня и хищных рыб,окунь не очень был сговорчивый и что бы его поймать приходилось его уговаривать, часть окуня(большая)была так сказать спортивной сама крупная особь это окунь на фото)

Попала ко мне на ТО дайва еще "червячных " времен это лувиас 04-го модельного года.В момент ее вскрытия понял что ее кто-то уже обслуживал(если то что я увидел можно назвать обслуживанием) но мягко скажу не грамотно! Увидев состояние ее внутри было решено перемазать и подшипники так как та гадость которой ее мазали точно туда попала, у катушки уже подрыкивает ГП(то ли из за возраста то ли из за неграмотного обслуживания) но еще она послужит, было сделано все для этого возможное с моей стороны.

Прошел ТО Ванквиш 12-й с интересной наклейкой от одного мастера.

ТО и дефектовка твина,убран был большой люфт ручки, кноб был заменен на новый так как старый кноб пришел в негодность. В механику этого твина в технологическое отверстие добавлялась смазка и как раз это явный пример того что это отверстие не для этих задач,видно как смазка просто легла толстым слоем сверху ведущего колеса,часть ее попала в механику, критичного от этого ничего не произошло но смазка заложена заводом и та которая добавляется она не всегда совместима и без очистки от старой смазки добавлять новую нельзя!Смазка в катушке была сильно окислена.

Как проведу тест так опубликую тут результаты,тест будет, ждите. Была на ТО карповая катушка шимано биг байтраннер,до этого мне уже доводилось проводить то ее предыдущей модели, в отличии от предыдущей модели она имеет корпус из CI4 что снизило существенно ее вес и есть еще несколько очень положительных изменений в отличии от предыдущей модели: ручка вкручивается в ведущее колесо,разборной кноб. По каким то причинам в одной из катушек в пакете фрикциона не хватало фетровой шайбы(скорее всего кто-то вскрывал)

Топ класс от компании abu garcia. Модель катушки revo mgx, уже кем-то обслуживалась до меня и мазалась смазкой по моим предположениям этой: Shimano Special Dura-Ace Grease, по конструкции катушка очень схожа с предыдущей абушкой из основных отличий это материалы ГП и корпуса и небольшие конструктивные отличия по посадочным местам шестерен, вес катушки из за применения композитного корпуса всего 178 г корпус перед разбором очищенная механика

Впервые попала на ТО безынерционка от Абу гарсиа, модель Revo neos 2500. Было интересно посмотреть на технические решения примененные в данной катушке, катушка попала с диагнозом:захлеснуло волной и это повлияло на ее ход,он стал довольно тугим. От завода написано что в катушке 13 подшипников что так и есть но точнее 12+1( обгонная муфта) и они установлены во всех нужных узлах, удивил огромного размера подшипник установленный на гайке фрикциона 12х18х4мм шпуля вообще вращается на довольно внушительных подшипниках, удивило в этой модели что есть возможность снятия отдельно буртика шпули(такого

Новости ТО!Отдали мне на ТО дайва экзист с уже поставленнм до меня кем то диагнозом: поломана паразитка(было падение катушки на шпулю) Тот кто вскрывал катушку и ставил диагноз сказал что помощь оказать не сможет. В процессе ТО и ремонта было обнаружено несколько неприятных следов оставленных тем кто ставил диагноз.... новая и поломанная паразитка следы того что кто то ее не грамотно вскрывал,потребовалось ровнять подкладочную шайбу еще следы обслуживаем шп механика уже в сборе