Дмитрий Спиннинг

Вчера побывали на ТО 2 катушки от производителя Okuma которые до этого не доводилось еще мне никогда обслуживать, первая модель Helios а вторая это RTX55 конструкция механики у катушек между собой почти одинаковая разница только в размере и у более мощной RTX более усиленная обгонная муфта, исполнение катушки довольно качественное и по большей части технические решения которые применены в катушке это не копия и плагиат от именитых брендов у хелиоса довольно необычная конструкция корпуса:лапка и тушка катушки 2 отдельные части а так у обеих в ролике шп ,плече ротора на втулке, единственное еще

Повторюсь: знаю лично и не одного человека чья катушка попадала в воду и без каких либо последствий в виде "подклинивания" и смазки которыми я пользуюсь я тоже их перед тем как использовать предварительно тестирую но не на катушках которые мокаю в воду а тестовый образец опускается в воду на сутки и потом смотрю не разбухла ли она и проверяю ее консистенцию сравнивая с образцом

Я не защищаю смазки а хочу провести дополнительные тесты этих смазок, просто нареканий на те смазки которыми я пользуюсь не было ,вот и буду их дополнительно тестировать на подопытной катушке образце и в процессе тестов с ее окунанием посмотрим проявится ли такой эффект

Не поняли вы наверное моего посыла,перефразирую.После того как катушка была Вами выкупана и проявились подклинивания,надо было обратиться ко мне ,чтобы найти причину данного явления и устранить ее. А так уже тяжело сказать что-то конкретное и любые предположения это будут только догадки. Как,где и чем обслуживать катушки это конечно Ваше дело. А дополнительные тесты смазок я проведу и выложу результаты тут(этой информации в сети маловато)хотя эти смазки уже проверенные и многие не один сезон поэтому проведу эксперимент в условиях приближенных к реальным.

Вот фото последствий новой катушки хлебнувшей соленой воды(вчера принесли) обгонная муфта вся в коррозии человек ее сушил и что то делал уже но смазка превратилась в эмульсию подшипники хрустели от песка так выело ролик обгонки

Распишем по порядку: 1.Не в зависимости от класса и цены катушки слой смазки закладывается одинаков и как я уже говорил принцип "кашу маслом не испортить" для катушек не работает и ее(смазки)закладывается в достатке(избыток смазки просто выдавит главная пара) 2.Класс и цена катушки не влияют на качество и количество закладываемой мной смазки 3.Все работы по ТО я стараюсь выполнять наилучшем образом и с большой внимательностью к мелочам 4.Такого рода сообщение/притензия ко мне поступила впервые ,хотя я лично знаю многих рыболовов у которых катушки хлебнули и такого рода последствий не было п

Для ТО смазок у меня много разных и все использую в зависимости от условий ловли, из этих что в избытке DG-13 позиционируется фирмой шимано как смазка именно для соленой воды. Все смазки используются в которых заявлено производителем что не вымываются даже под струей воды и не впитывают ее соответственно. Причины такому поведению могут быть такие: после попадания воды в механизм катушкой продолжали пользоваться не высушив ее полностью(при попадании воды в подшипник закрытого типа вода будет очень долго от туда уходить),возможно что при попадании в воду в обгонную муфту попали твердые частицы

В наличии есть избытки смазки на продажу Shimano-DG-13 30гр-1шт 950р Ардент силиконовое масло 30мл 500р-1шт

Вам тоже спасибо что предоставили эту катушку,не доводилось еще их видеть у себя!)

Интересные моменты из процессов ТО)Побывала на ТО бюджетная катушка от китайского производителя Stinger.Вес катушки со шнуром всего 183гр, по конструкции как и многие китай катушки это копия множества технических решений от более именитых брендов, но в целом за свои деньги (5000-6000) катушка достойна внимания(Сужу по конструкции) есть конечно и свои минусы:конструкция ролика л/у есть небольшой зазор куда может попадать шнур(о этой проблеме мне сказал владелец)подшипники у нее установлены во всех нужных местах(кроме кноба и от этого уже началась появляться выработка на оси кноба и в процессе Т

Я занимаюсь обслуживанием катушек дома(так как это не основное мое занятие) ,можете сделать у меня ТО

Немного из процесса ТО TD Sol 2500 c заменой ГП на новую катушка в разборе видна выработка на старой ГП новое ведущее колесо

Будем ждать результатов теста))

А если вязать поводок из флюра?

Кто то имел дело с такой штукой duel armored f+ pro https://www.avito.ru/moskva/ohota_i_rybalka/shnur_duel_armored_f_pro_778885268 , а то чет заинтересовало, думаю попробовать или может кто отговорит))

Масло это если от шимано,это Bantam oil(минералка) использовать его можно на шток в другие бы узлы я его не использовал, а так можно при желании и на подшипники, внутрь катушки без чистки от старой окислевшейся смазки ничего добавлять не желательно, да и внутрь только консистентную смазку закладывать надо.А отверстие то которое внутри это я тоже склоняюсь что больше к тому что дренажное(не от солидола конечно,но вариант мне понравился))) что бы слить воду в случае ее попадания,так как если туда закладывать смазку то большая часть этой смазки окажется сверху ведущей шестерни и смысла в этом де

Планета Земля)

температура в катушке летом я тоже не обладаю данными но больше 75-ти градусов лежа на солнце она предположительно нагреться может и смазка просто вытечет из трущихся частей а так если катуху не жалко то можно и солидольчика подкинуть в механизм))

Но по поводу скудных смазочных свойств это не догадки а слова подкрепленные цифрами

Температуры такие думаю бывают,одно дело жара летом+ еще при вываживании рыбы или при джиге от трения температура в зацепе зубьев тоже повышается до какого значения сказать не могу но лучше перестраховаться и использовать смазки с температурой каплеотделения минимум от +120

там не нагрузки меньше а зачастую слесаря его используют из за цены и доступности,еще на СТО часто вижу у всех слесарей его в пользовании(Литол 24,солидол и т.д) и на СТО даже когда еду то со своей смазкой)),солидол просто это одна из самых не дорогих смазок да и морально устаревшая она на данный момент по сравнению с большинством новых смазок,а так каждый сам решает конечно где и чем пользоваться

Ну у солидола есть много отрицательных качеств для применения его в качестве смазки. работает до +75-ти градусов и потом течет таких данных как нагрузка сваривания и индекс задира на него вообще сложно найти не известно как он себя ведет с эластомерами и пластиками каких в катушке при достаточно да и вообще на практике смазку солидол чаще всего применяют для грубых незащищенных узлах трения с небольшим интервалом рабочих температур.Нашел некоторые данные по смазкам типа солидол и индекс задира у них фигурирует обычно 28 кгс и нагрузка сваривания 1410Н а это говорит что у него довольно скудные

Давненько не выкладывал отчетов о ТО,как то на фото в процессе ТО сейчас времени не хватало,но тут с одного обслуживания Daiwa balistic фото несколько сделал,первое это то что катушка мне приехала на ТО в со снятой шпулей и разобранным подшпульным узлом(человек который разобрал не смог собрать)основные жалобы были на подклинивание механизма под нагрузкой,после вскрытия катушки все стало понятно и руки потянулись к фотоаппарату)) солидол был везде и в гиганском количестве)Но основная причина подклинивания была не тут,подклинивала катушка из за задиров на бронзовой втулке и штоке,в итоге все

Тогда берите из какую нибудь из тех которую я перечислил,но одним видом смазки вам не обойтись для обслуживания катухи...можете и дюпонт взять но там сразу вам надо 2 вида брать(чтобы делать подходящую консинстенцию) жидкую и консистентную и влетит не в малую копеечку... Это вы DG13 говорите?)

А какие рабочие веса основные и какая катушка?С хорошим соотношением цена качества из из не особо дорогого это может быть cal's grease,DG13