Дмитрий Спиннинг

Катушка 11 биомастер в размере 2500, этот био повидал много уже в этой жизни)) И бывал до этого уже на ТО, о чем мне сказали но это можно было еще увидеть по сорванным шлицам заглушки на корпусе, гайке ротора с забоинами которые привели к следующим последствиям(на фото будет видно), сломанной задней декор накладке, ну и задирах на штоке. Катушку было решено не восстанавливать , а обслужить,настроить по зазорам и можно так сказать отправить в последний путь,хотя кто его знает ,возможно дело в будущем дойдет и до ее восстановления) Пара у катушки уже начала немного рычать,была заложена смазка для убитой механики, все отчищено, обслужены некоторые шары которые этого требовали ,сняты забоины с гайки ротора

задиры на роторе от помятой гайки,из за забоин на гайке ротора ротор был установлен с небольшим перекосом и в следствии этого скорее всего и выработалась одна сторона штока затирая от край ведомой шестерни

сорваны шлицы

декоративная крышка с трещеной

шток с задирами( сам шток ровный не искривлен)

15 твин который повидал много рыбалок и много рыбы разного размера, что видно по его "боевому" состоянию на фото) При вскрытии в катушке много Астраханского песка,который внутрь механики не добрался из за хорошей герметизации внутрянки у данных моделей. У данной катушки ролик был мертв,остальное можно сказать еще живое,и еще послужит. Были выполненны следующие работы: распресован ролику л/у и заменен подшипник,добавлено 2 шара на бесконечник, плечи ротора уже имеют износ, при следующем ТО их уже буду втулить. А так катушка вновь готова к рыбалкам и трофеям!

измазюкался))

ролик видно что мертв и уже давно))

внутри пыль и песок отсутствуют

ролик лесоукладывателя в разборе

на плече ротора есть мелкий скол

собираем и катушка ждет новых приключений

Хорошая проверка катушки и ее механики! И для статистики тоже есть что взять!
Делайте хорошо!

Шимано соаре 13 Си4+,  катушка используется для ультралайтовой ловли, состояние катушки общее: хорошее, было проведено ТО, добавлен 1 шарикоподшипник в кноб, настройка зазоров, так же у ручек данной конструкции часто слетает эва с втулки, и ее пришлось заново вклеить. 

катушка с подставкой

эва сползла с втулки

Свежая порция катушек от Шимано!) Биомастер 11й год 4000й размер. Катушка была обслужена и настроена по зазорам, из тюннинга ничего не делалось,так как эта катушка у человека не основная. Ловили ей не много но было несколько пойманно трофеев что отразилось на механике катушки.

на главной паре есть небольшая выработка

16 минут назад, vasid написал:

Подскажите, плз, где можно найти (купить) заглушку на корпус Bradia 2004?

 

в личку ответил

И тут случай глобального вандализма над катушкой))Дайва 14 прессо!  Делал человек ее абсолютно не грамотный и полностью не понимающий что делает так как то что было сделано это прямое этому доказательство. Не знаю даже и с чего начать... При первом осмотре катушки уже становиться ясно что тут случай тяжелый, кноб шимано(который не подходит),болты что попало и куда попало,шлицы сорваны,дужка еле открывается,при вращении катушки изнутри вырывается звук как будто там мексиканец играет на маракасах  , ну и вишенка на торте это сломанный и склееный обратно ротор.... Ну что,ТО обещает быть не скучным!))) Начинаю разбор и сняв шпулю вижу еще один безграмотный сюрприз, подшипник установлен не того размера, не на 2.5 мм а на 3 мм толщиной,и стопорное кольцо отсутствует... Очень удивил момент с болтами на крышках которые держут подшипники, для меня это останется загадкой.... (смотрите на фото) . В итоге для того что бы эту катушку сделать (а ее получилось сделать)пришлось много чего переделать : дужка была согнута и ровнялась мной(скорее всего следствие как раз того когда ротор и сломали), сорванные резьбы заново нарезать пришлось, изготовить болты пришлось, отчищать клей(да,да там и он был тоже) ,полировать дужку,шток,гильзу обгонной муфты, точить проставку для кноба что бы он подошел под эту катушку, установить новый подшипник в подшпульный узел,новое стопорное кольцо,заменить все шары которые были в кнобе так как они там всесто шаров были как будто с песком. Сама ГП имеет уже износ но еще работает без каких либо посторонних звуков и так как катушку будут использовать под у/л снасть послужит еще она доллго. 

сорваны шлицы

тут один болт вообще не тот не того размера и не там

сломанный и вклеенный кем-то кусок ротора

шар не того размера

сначала я не понял почему этот болт такой "покусанный"

выкрутив увидел что это саморез и его вкрутили в резьбу тем самым ее сорвав

а вот чего я не понял так это того что с противоположной стороны вкрутили на место этого самореза как раз болт с резьбой.....

когда тот кто совершал эту вакханалию над катушкой посрывал резьбы его поситила мысль : а почему бы это все не приклеить!?)))

в итоге  все промеряв было решено изготовить из имеющихся у меня нержавеющих болтов замену тем где сорваны были резьбы,взял болты с большим диаметром резьбы и проточил их шляпки в нужный мне размер и обрезав их по длинне они были готовы, после нарезал резьбу в крышке корпуса большего диаметра и часть корпуса была спасена от замены и вернула свои первоначальные параметры

одни из моих запасных нержавеющих болтов которые было решено использовать так как они так же как и родные имеют шляпку под 2мм шестигранник но диаметр резьбы больше

шляпки проточены в размер

обрезаны в размер и нарезана в крышке под них резьба

проверяем как вышло, функцию свою выполняют и главное симпатично))

Делайте хорошо!
P/S Для меня часто остается загадкой зачем лезть туда где не понимаешь и мало того еще и ломать это, эту катушку человек купил БУ,после такого вот ужаса. Я сам приверженец того что каждый должен заниматься тем что умеет хорошо делать, и если мне что-то надо сделать а я в этом не силен то конечно же я выбиру обратиться к специалисту своего дела, так как это и сэкономит мое время а в большинстве случаев и деньги. 

11 твин повер, многими любимый "кирпичик")). Катушка была обслужена , настроена и так же ей был сделан тюннинг: 2 шара на бесконечник и ролик л/у был установлен на 2 подшипника, состояние катушки хорошее,ловят ей лайтовой снастью

один из подшипников на бесконечнике

то что было заменено

Чет фото самой катушки не сделал в сборе)) Дайва легалис,утопленник и как это бывает часто с многими нырявшими дайвами ,стопор обратного хода под замену . 

качество шлифовки гильзы от завода не на высшем уровне,но и бюджет катушки тоже не высок

Дайва лувиас 07 года , катушка при диагностике имела избыточные люфты и повышенный уровень шума при работе, при вскрытии ,плевок смазки на корпусе был похож на смазку с балончика) По катушке сделал следующее: ТО, регулировка зазоров, замена 2х подшипников, добавлен подшипник в подшпульный узел, все вышеперечисленные недочеты после этого были устранены,катушка работает как ей и положено: тихо,плавно,без посторонних звуков

Немного по  "китайчим" Окума в 40 размере по их классификации , после нескольких рыбалок жалобы на повышенный шум при работе под нагрузкой.Катушка при попадании ко мне на ТО и осмотре имела увеличенные люфты, при вскрытии ничего критичного замечено не было, катушка была обслужена, в шпулю добавлен 1 шар и в ролик л/у так же добавил второй подшипник. В окумах сколько они мне попадались мне не нравиться стопор обратного хода, он имеет повышенный уровень шума при работе даже на этой катушке после 1-2 рыбалок уже есть следы от роликов на гильзе

пара для такого размера не сильно большая и ведущая имеет не большой зуб

смотровое окно в ведущей для выставления меток так как паразитная шестерня тут эллипсной формы

Довольно известная катушка среди рыболовов Шимано 12 рарениум, на базе которой сделано было много так же удачных гарнитурных моделей. Катушка передавалась на ТО и апгрейд, катушка видно что регулярно ловит в соленой воде,на декоративных металлизированных накладках видны обширные окислы. При вскрытиинашел водоросли в кнобе и ролике л/у ,но это и нормально для большинства катушек которые активно используются и регулярно ловят особенно на соревнованиях. Катушка была обслужена, добавлены шары под шпулю, в кноб шар, и ролик л/у был установлен на 2 подшипника, так же была регулировка катушки по зазорам

немного водорослей

еще

окислы от соленой воды

пара имеет хорошее состояние

2 шара в ролик л/у

Дайва аегис 13 год , катушку передали с жалобами на то что она работает с повышенным уровнем шума, да и вообще человек не доволен ее работой в целом. Причиной этого было то что ее разбирал до этого кто-то и наверное не один раз,и делали это не грамотно что можно будет увидеть на фото. До катушки еще как видно по изготовленной бронзовой втулке в хвостовик ведомой  добирались руки токаря) А так в катушке там целый набор сомнительных улучшений и немного вандализма)) Замяты регулировочные шайбы, пыльник подшипника, в ротор были наклеены резиновые вкладыши ,по задумке творца этого апгрейда они должны были демпфировать дужку при открытии,но она эти резинки просто продавила и разрезала пополам. В итоге катушка была обслужена,добавлены шары в шпулю и подшпульный узел, так же были заменены все шумящие подшипники на новые, выкинут апгрейд из ротора, втулку бронзовую решено было оставить на сезон для последующей проверки состояния этого подшипника скольжения на предмет износа, в кнобе шары так же пошли под замену и еще там пришлось восстанавливать посадочное место под подшипник так как был не малый износ. Сомнительная пара трения все таки получается бронза и ведомая предположительно латунь,но при вскрытии износа не было и было решено оставить еще на сезон так. Катушка после ТО, возврата магсилида которого не было ,замены и добавления шаров заработала куда интереснее чем до этого. Вот такой интересный случай ТО)

подшипники в кнобе ржавые и выработка на алюминиевой оси

замятые рег шайбы

помят пыльник у подшипника

силиконово резиновый апгрейд ротора который я нашел))

втулка точеная, сидит в посадочном месте плотно но нет фиксации от проворота 

Приветствую всех товарищей по увеличению! Всех с праздниками и с наступившим 2019 годом! Откроем 2019 год новыми отчетами! Начнем с Дайва Фримс 15 года,катушка отдавалась на ТО/тюннинг , состояние у нее хорошее как внешне так и по механической части. Кроме ТО катушке были добавлены подшипники в следующие узлы: шпуля и под шпулю, кноб, ролик л/у. Катушка эта ловит и в пресной воде и с какой-то периодичностью в соленой что можно видеть по окислу на втулках в ролике л/у. 

Видны окислы

шары для установки

Делайте хорошо!

Написано на фото м4.... М3 не подойдёт тоже. Если правильно помню там м2.5 или м2

А кто это Серту винты поскручивал?)) По незнанию или как?)

Закодировали от рыбалки что-ли Вась?)

Говорю это потому что хорошо знаком с особенностями обгонных муфт Дайва,мою их в уз ванне , так как эти муфты от завода запрессованные и не разборные. Выгоды для получения лучших результатов в этом действии не вижу,и ни одного + в этом так же не вижу....вижу только - так как купочить то что сделано не разборным не есть гуд,другое дело когда нет выхода это да,но тут даже тяжело представить такую ситуацию. Если разбирать муфту, то есть предложение пойти дальше и и разбирать подшипники и доставать с них шарики,хотя опять основной вопрос,зачем!?  Лично мое мнение: разбор обгонки Дайва это можно сделать их любопытства на неисправной либо на своей катушке,разбирать при То это больше отнес бы к вреду

B 4000й пыжик 15 года от шимано, при разборе больное место все тоже,опорный шар ведомой довольно сильно шумел, был заменен в процессе ТО, так же была настройка по зазорам плечей ротора, катушку полностью обслужил,готова к новым трофеям
P/s подшипник опорный ведомой это прям массовая болячка,думаю те кто читает отчеты видит ту регулярность с которой они идут под замену.... а так конечно эта модель твина уже проверена боевыми испытаниями многими рыболовами и зарекомендовала себя уже как довольно надежная, как обычно,залогш долгой и безотказной работы катушки это бережное использование,чистота механики и своевременное правильное обслуживание

Это не мог не добавить в отчет)) Шимано с громким названием модели Super!)) С упер в этой катушке это только надпись на шпуле)) Катушка бюджетного сегмента,лежала без дела долго,ее отдали что бы привести в чувства,ловили ей на матчевой удочке, в процессе ТО была втулка на ведущей заменена на Шп

Опять немного китайцев, на этот раз это Стингер Агрегат, в народе слышал что его кличут: китайский сертейт, кличут правильно особенно если ставить акцент на слово Китайский!)) А так по некоторым моделям китайских брендов вижу что эти ребята развиваются,и думаю что в недалеком будущем смогут полноценно конкурировать с большой двойкой и в среднем классе, а там и в топовом, но это так, размышления, пока имеем что имеем, а имеем на ТО Стингер Агригат)) Катушка имеет цельнометаллический корпус,ввинчивающуюся ручку в гп , гп имеет не плохие размеры(по внешнему виду литье) , обгонная муфта китайской конструкции, опорного шара на ведомой второго нет,герметизация корпуса -ее нет,ротор и пакет фрикциона копировали с дайвы. Катушка прошла ТО , полировки и настройку

Шимано комплекс 10 года 2500S, эта катушка не мало ловила в море,о чем свидетельствует следы чешуи ставриды на кнобе)) Было проведено ТО,настройка зазоров. 

Обгонки дайва разбирать не вижу ни какой пользы,даже вред вижу, они же запресованные и отцентрованы, после манипуляций с разбором большая вероятность что у вас катушка будет шуметь сильнее чем до того как попала на ТО

У дайвы муфта не разборная, точнее разборная 1 раз потом не сборная уже будет))

Дайва сертейт 13 год 2508, катушка прошла ТО и замену некоторых подшипников,так как были допущены некоторые ошибки при предыдущем обслуживании и они и привели к выходу из строя 2х шаров,ну и еще в процессе ТО добавил 2 шара в шпулю и под шпульный узел, обновил магсилид в ролике л/у и в стопоре обратного хода, катушка имеет небольшой износ стопора обратного хода,но он еще выполняет свою функцию и замена еще не требуется,хотя он и вносит не значительный призвук в работу механизма. Так же заменил в процессе ТО 2 декоративные накладки, так как родные были чутка поцарапаны а владелец хотел что бы и внутренне и снаружи катушка была в отличном состоянии. Заменены были шары в гайке ротора и опорный ведомой

ролик был уже сухой и не вскрывался

до меня ее метели

пара в хорошем состоянии

разберем 

Делайте хорошо!

Ну и китайцам тоже выделим место в отчетах! Окума хелиос, корпус катушки выполнен из материала схожего по внешнему виду на углепластик (сi4+, zaion) кулисный механизм состоит из элипсной шестерни которая вращается на приливе в корпусе, обгонка стандартная китайская, шары среднего качества но и не мусорные и имеют какую-то маркировку (пародия на s-arb,crbb). Смазка от завода была заложена очень тягучая,тянулась как клей,катушка попадала в воду и шток был довольно черный, так же совсем немного досталось обгонной муфте. После ТО,настройки,и всех манипуляций катушка отпущена на волю, этой птичке не место в клетке)))

процесс вскрытия

элипсная паразитка позволила не делать S паз , паз прямой

корпус имеет много ребер жесткости 

сборка