Дмитрий Спиннинг

Твин Повер 05 2500S, катушка уже много чего повидала,и уже давно ей пора бы провести ТО и настройку, ног лучше поздно чем никогда!)) Эта модель интересна тем что в ней впервые на твинах применили цельнотянутую дужку ( SR) . По катушке было сделано ТО,настройка по зазорам, и заменен подшипник ролика л/у, в моделях этих годов шары использовали открытого типа,и довольно высокого качества,поэтому остальные шары все в хорошем состоянии 

судя по толщине шнура это или бекинг или катушку довольно не плохо нагружали

разбираем старичка

собираем старичка но чуть помолодевшего))

Ну и немного не теряющей ценности от времени классики)) Не побоюсь слова : легендарная модель 02 Твин повер 5000PG, катушка довольно в не плохом состоянии, как внешне так и по механике, было произведено ТО, настройка зазоров и все, подшипники в хорошем состоянии не смотря на почтенный возраст катушки и на то что она ловила в соленой воде в Японии,так как на некоторых частях я обнаружил окислы от соленой воды и предположил что была она с Японии привезена , и в последствии узнал у владельца что ее покупали именно там.  

кто-то когда ее разбирал не тот саморез вкрутил не в то место.....

пара в хорошем состоянии

сборка

Простота и надежность это то за что полюбили многие эти катушки и при правильном использовании и своевременном обслуживании служить она будет ооочень долго!

Тут уже тяжелая артиллерия!)) Твин повер 15 SW 6000PG, катушка бралась для ловли на веса 50-80гр, ну и перед вводом в эксплуатацию попала ко мне для ТО, и проверки всех узлов, и в некотором моменте не зря!) При детальном осмотре обнаружил что ролик л/у у катушки имеет продольный люфт около 1.5-2мм что не нормально, в остальном претензий у меня особо не было по сборке и настройке ни к чему, до настроил пару узлов в процессе и все,смазку заменил так же во всех узлах как и устранил этот здоровый люфт ролика л/у. Сама катушка довольно интересная как и все катушки SW серии (начиная с твинов). Ротор выполнен из алюминиевого сплава и имеет хорошую жесткость, корпус композитный (аллюминий/ пластик) аллюминивая часть довольно основательна и имеет большое пятно контакта с второй половиной ,жесткость корпуса должна быть довольно не плохая. Главная пара имеет 35мм диаметра, шток 4.5мм нержавейки, шпуля тут как и положенно морской серии имеет хорошие тормоза с карбоновыми шайбами, и имеет хорошую защиту от попадания в пакет фрикциона воды, как и весь механизм катушки . Подшипники стоят во всех нужных местах,в ролике л/у их как и положено 2 шт, но узел бесконечника и каретка осталась без шаров, но при желании это все возможно исправить и до установить туда шары, дужка катушки цельнотянутая,имеет хороший диаметр и внушает доверие как в целом и вся катушка. К минусам бы отнес наверное: 1.отсутствие втулок в плечах ротора, 2.не цельнометаллический корпус(о этом я уже говорил) 3.люфт ролика в 2мм, из этого.   Конечно если следить за плечами ротора и периодически их чистить и обслуживать то они прослужат долго и проблем с ними не будет, но втулки там все же предпочтительнее.

С интересом разбираем))

карбоновые шайбы 

верхняя "тарелка" с уплотнением в виде резинового кольца

было так и был люфт 2мм

стало так+доработка некоторых частей узла

ну и собираем 

P/S Небольшой обзор и впечатления от катушки
Делайте хорошо!

Дайва Фуего 2500, приехала на ТО полуразобранная,паразитка была отдельно в пакете, катушки состояние я бы описал так: бывалая!) ЛКП не в лучшем состоянии, механика при дальнейшем осмотре и диагностике так же имеет износ,главная пара уже имеет незначительный "рык" который еще в пределах нормы для комфортной рыбалки этой катушкой, сломана задняя крышка,ее придется заказывать для замены так как катушка уже в годах и в наличии на все катушки запчасти держать довольно проблематично и не целесообразно так как на некоторые из запчастей спрос очень редкий,как например на эту декоративную накладку)) Паразитка лежала отдельно так как у нее болтался штифт и его поджимали чтобы это устранить,что и получилось. По катушке тюннинг делать не целесообразно исходя из ее состояния,поэтому было сделано: ТО, настройка зазоров, и полировка некоторых узлов.
 

вот так торчал саморез в роторе))

процесс сборки катушки

Делайте хорошо!

То что я упомянул эту смазку это можно сказать я расскрыл один из своих секретов)) Но эта смазка она не во все узлы подойдёт,точнее мало в какие подойдёт и цена ее ооочень не бюджетная) Я ее закладываю часто в катушки новые при стартовом ТО,но повторюсь что это довольно специфическая вещь и подходит далеко не во все катушки и тем более не во все узлы. У меня другие смазки которыми я пользуюсь обладают так же отличными свойствами и уже подобраны схемы их нанесения и расположения в узлах ко многим катушкам

Дайва Лувиас 12 2506H(повышенная передача) Катушка до этого вскрывалась не качественным инструментом, и как следствие на то что будет сделано грамотное ТО рассчитывать не стоило)) Отсутствует магсилид,сорваны/надорваны шлицы многих болтов, этого достаточно для того что бы уже сложилось впечатление о уровне подготовки того кто ее до этого делал! Катушка была обслужена,настроена по зазорам, вычищена до блеска,обновлен магсилид, добавлены 2 шара шпуля и под шпулю, 2 шара кноб,второй шар в ролик не устанавливался. У лувиков 12-го года есть та же болячка что я описывал во фримсе выше с ротором и плечем дужки(в современных моделях дайва уже и в бюджетном сегменте устранила этот недуг). При регулярном и своевременном правильном ТО ,у этих моделей не будет проблем со штоком(задиры). Не смотря на то что повышенная передача старт у данной модели легкий так как ротор имеет малую инерцию и довольно легкий. Конечно в письменной форме все писать это не самое удобное дело, скажу конечно что срочно надо писать видео и там раскрывать уже тему каждой модели полностью! 

отсутствует магсилид

сорван шлиц

тут думал будет более печально все,но главное что не сделали хуже

все 11 шаров

шар в шпулю

финишная прямая

Важно ваше мнение о таком формате отчета, или только мне ощущается что нужно это все на видео излагать?))
P/S важно мнение каждого!)

Приветствую, скину чуток отчетов по ТО и модернизации,основное скину завтра) Дайва фримс 11 2500, катушка используется для ловли на легкие приманки, до 5-6 гр, катушке было проведено ТО и сделана настройка зазоров, так же был сделан тюннинг: 2 подшипника в кноб, шпуля и под шпулю, 1 шар ролик л/у. У этих моделей как и у многих моделей тех годов одно из слабых мест это сочленение рога ротора с плечем дужки,там довольно быстро происходит выработка и дужка начинает уходить вниз, что бы решить эту проблему я использую 2 способа: когда нет выработки или она совсем незначительна то использую спец смазку для этого узла которая была мной специально подобрана,и  как показала практика она значительно продлевает жизнь этому сочленению, но когда ситуация довольно запущенная то второй способ решения данной проблемы это уже изготовление и установка двух втулок в это место,этот способ уже решает проблему на весь срок службы катушки. Так же у данных моделей есть особенность главной пары или ее материала что после нескольких сезонов (1-2) у нее при работе появляется характерный рокот или точнее "рокоток")) который для данных моделей является нормой... Такие моменты как точность изготовления корпуса, плотность посадки подшипников и то что ручка не ввинчивается в ГП,конструкция ротора,ролика,фрикциона и т.д эти моменты не буду упоминать так как это дань бюджету этих катушек , в те года такие технологии мы получали в бюджетном классе! В каждом отчете буду немного добавлять от себя о болячках некоторых моделей и о их достоинствах, широко тему раскрывать не буду так как на это уходит не малое количество времени а его ой как не хватает, надеюсь на понимание) Если это кому-то интересно то говорите,может я и вовсе зря это буду делать и стараться!?))

процесс настройка зазора ГП

Делайте хорошо!

В Wed Dec 19 2018 в 15:23, Fuligan написал:

Добрый день, имеется  катушка mikado xd 5000, лежит давно вроде даже не пользовался  ей после покупки с рук. Решил обслужить смазать, и  разобрав увидел беду. Вообщем  развалилась направляющая. Фото не мое, с интернета для наглядности. Интересует эта запчасть.

 

На Китай запчастей к сожалению нет)Вариант вижу только изготавливать ее,но цена чтобы кто-то за это взялся в единичном экземпляре может быть сопоставима с ценой данной катушки....но вы поищите,может у кого-то есть время и возьмутся

Старик 04 серт  3000й размер, этому старику хорошо досталось за годы его жизни, по катушке видно что это трудяга, при разборе у катушки были не полностью затянуты некоторые болты, запчасти которые имеют уже износ это: шток(есть уже выработка в области втулки скольжения), главная пара уже начинает "подрыкивать"(к сожалению ее можно поменять только с донора,так как их уже нет в продаже у завода производителя) ну и подшипник ролика л/у шумный как и шар в гайке ротора, в итоге все что вышло из строя и что возможно было заменить было заменено,произведена большая работа по регулировкам(некоторые узлы аж на 0.25мм) , из того что было возможно было сделано максимум для продления его жизни и улучшения его работы! 

кто-то его вскрывал(и болты так же не затянули)

Делайте хорошо!

Еще один случай поломки,хотя и менее эпичной) Шимано комплекс 17 год 2500, катушка у человека упала и кусочек лапки отломился, был произведен ремонт(замена части корпуса) так же добавлен был подшипник на бесконечник ну и катушка прошла за одно и ТО, и уехала радовать владельца! Ну и раз случай с поломанным корпусом то немного об этом:  я себе давно задавал вопрос,что это за корпуса из углепластика где нет длинных волокон и перекрестной их укладки!? Сколько видел заломанных везде мелкие и короткие волокна, и такой вид материала называется премикс, тут не используют препреги как это делают в композитных материалах вместо этого используется наполнитель из мелких и коротких угольных волокон . Кому интересно про препреги и премиксы информации в сети много, я глубоко не углублялся,интересно было понять для себя что за материал)

Всех приветствую! 17 ультегра 4000, причина того что катушка попала на ТО это то что владелец этой катушки возвращаясь с рыбалки выложил снасти,и когда парковался в гараж то почувствовал что во что то уперся колесом, оказалось что это была эта катушка!)) В итоге пострадала она не так сильно,вовремя остановились и не переехали ее, все корпусные части,ротор,шпуля,ручка целые, но катушка заклинила и не вращалась. При детальном осмотре и последующем вскрытии обнаружилось что согнут шток и согнулся он внутри ведомой (в верхней ее част) и немного ее так же деформировав , ну и опорный подшипник "x-ship" так же вышел из строя, просто так достать шток с ведомой из корпуса не выходило,хотя уже я и болт смог выкрутить который держит шток и каретку но их не разобрать,у меня не вышло хотя я и прибег и к нагреву и механическому воздействию на них + ко всему когда он в корпусе там ограниченно пространство и много неудобств для его разьеденения, было решено просто его вырезать,что и было сделано! . Были заменены поврежденные части,добавлен подшипник в кноб,ведомую удалось спасти,там была деформация столь незначительна что ее менять не пришлось,хотя ведомая на замену была ,после всех замен/ремонтов/ТО катушка готова хоть к новым рыбалкам хоть опять под колеса!))) Будьте аккуратны со своими снастями!

максимально защищаем катушку

отрезаем

теперь получилось извлечь

видна кривизна,на ведомой она гораздо меньше но т

части на замену

процесс сборки

Делайте хорошо!

Твин который много повидал и владельцев и рук разных мастеров,как ровных так и кривых о чем будет видно далее. 15 Твин 2500S, вроде сейчас тот кто им ловит его уже 3й владелец! Катушка уже видно что не "первой свежести" , плечи ротора уже покушала выработка, и одна из причин это то что их те кто его делал не обслуживали, и вообще в это место(если там нет втулок) я использую специально подобранную смазку  которая значительно продливает жизнь этим узлам! В итоге по катушке было сделанно : установлена втулка между плечем дужки и рогом ротора,фото к сожалению не сделал,процесс требует времени и увлекся процессом и про фото забыл...., так же были настроены почте все узлы по зазорам,заменен подшипник "x-ship" , ну и катушка готова продолжать сражаться с рыбой!

такое количество шайб для регулировки профиля укладки

песок и самое главное это применение шайбы для регулировки люфта бегунка для регулировки шп бесконечника,он по размерам вообще не подходит и шайба пережимает оба кольца подшипника, ну и конечно в катушке не мало песка)

Продолжение следует!) Делайте хорошо!

Ультралайтовый "конь")))  Шимано ванквиш с2000HGS, катушка трудится с палкой до 3х грамм, состояние "конфетка", но требует регулировки зазоров в кнобе а так же в тех самых узлах бесконечника. Проведено ТО,сделана регулировка

микромодульная пара

Дайва Экселлер LT4000, человек эту катушку говорит довольно плотно использовал в этом сезоне,так как катушка не дорогая то он ее говорит что напрягает по полной,еще и ныряла она  в воду по словам владельца, и как говориться пришла зима и пришло время подготавливать снасти к следующему сезону, и многие кто у меня обслуживают катушки отправляют/отдают мне их на ТО, и думаю много сейчас будем видеть катушек которые до этого обслуживал,и как раз будем анализировать результаты и собирать статистику!  С этой катушкой было проведено просто ТО и заложил смазку для тяжелых условий что бы дольше прожила когда ей будут давать жару)

шток очень черный(последствия того что ныряла)

сборка

 

Так как подшипники имеют свойство заканчиваться, пришло время немного пополнить запасы нержавейки, да и вообще затеял небольшую инвентаризацию,запчасти все буду фасовать и шайбы,а то всего куча и уже многое потеряло свое место,буду добавлять в отчеты процесс инвентаризации))

Лувиас 15 год 2506, катушка немного "закакалась" за рыбалки, было проведено ТО,заменена магнитная жижа,добавлен шар в шпуля и 2 в кноб,в ролик второй шар не устанавливал

Готова к отправке в Ростовскую обл!)

НХНЧ! Делайте хорошо

Дед предыдущего экзиста))) 05 экзист 2508R шпуля RCS, катушка спортсмена как и те 2 предыдущие лувика, поэтому все катушки  воду видят часто, эта катушка уже требует замены обгонной муфты,владелец запасливый,и зная о болячках с обгонкой покупал ее давно еще про запас,вот она ему и пригодилась! Катушка прошла ТО, разные полировки, отрихтовал верхню. шайбу пакета фрикциона, заменена обгонка с гильзой. Пара уже через пару сезонов пойдет под замену.

под шпулей уже смазка похожа на "смалец"

виден износ на паре

15 экзист с 2мя шпулями ,катушке было проведено ТО,убран люфт кноба,обновлен магсилид в ролике,обгонке, подшипниках. Состояние катушки отличное,ее используют на весах до 3гр. Дайва позаботилась о том что бы ее не могли вскрыть и разобрать люди у которых чешутся руки, и катушка имеет не плохую защиту от "дурака" ))))

Делайте хорошо!

Лувиасы 07-го модельного года 2500R , катушке довольно активно используется что по ним и видно) Одна имеет чуть лучшее состояние механики,вторая чуть больше поработала, но в целом катушки еще в строю обе, на штоке катушек довольно глубокие задиры были,отполировал штоки с минимальным сьемом насколько это возможно , отрегулировал зазоры в катушке(были они довольно разболтаны по зазорам ).  И катушки отправились обратно в Таганрог,ловить рыбу и побеждать в соревнованиях!

Делайте хорошо!

Могу сделать,но только как время свободное будет,и расходников  для того что бы под заказ сделать надо докупить)

И тут треш!)) Жертва была дайва лувиас 12 2506H, катушка работала с сильно повышенным шумом,для вращения ролика требовалось прикладывать не малое усилие, ну и грязи так же хватало, до этого до нее уже добирался кто-то с слабым понимание дела! При разборе у многих болтов надорваны шлицы, везде есть выделения смазки ,первый треш это собранный не в том порядке ролик и насильно запихан подшипник в обойму серез резиновый пыльник! треш №2 это то сто шайба под гайкой не того размера и ее просто усилием затяжки гайки продавили! Следующее это пружина которая подпружинивает переключатель стопора обратного хода установлена не той стороной, и это все на фоне того что смазка в катушке это что-то ужасное....Все вымыл удьтразвуком, заменил все вышелшие шары из строя,ролик л/у установил на 2 шара,в кноб добавился подшипник ,настроил все по зазорам,добавили магсилид(его вообще не было) и катушка ожила!

вот такой был ролик))

сорваны шлицы

неправильно стоит пружина

До полировки

после

замена шайбы под гайкой на правильную по размеру

то что было заменено

Делайте хорошо!

Дайва Нинзя в размере 3000, у катушки интересная история болезни,дужка при верхнем положении шпули не открывалась и цепляла за нее, проблема решилась выравниванием дужки по образцу формы с другой подобной катушки, ну и плановое ТО

Дайва 14 калдия 2004, катушка с некоторыми сюрпризами))В катушке значительно увеличен люфт главной пары, так же из сюрпризов при разборе пакета фрикциона обнаружил что шар стоит не того размера (на 0.5мм выше) собственно как и в подшпульном узле,кноб у катушки установлен тюннинговый от RCS, было проведено ТО,настройка зазоров,замена этих шаров на полноценные ну и замена магсилида так как его таи не было))

вот эти шары

магсилид

настройка

29 минут назад, СКА написал:

Главное Димон,постарайся собрать,чтобы лишних деталек не оказалось!))))))

Это дело случая,не от меня зависит

Так сложилось что после 07 как раз передали катушку следующего поколения 10го года , модель с3000hg, катушка украшена довольно дорогим тюннингом от Ocean Mark, установлена ручка с балансным регулируемым грузиком, и так же установлена шпуля которая имеет дополнительную герметизацию пакета фрикциона. По катушке было сделано: ТО, замена 1 шп в ролике л/у так как он там от соленой воды уже пришел в негодность,так же один подшипник в катушке имеет совсем немного увеличенный шум работы,но это очень совсем мало заметно и актуальности в его замене пока нет! 

Дополнительный пыльник в шпуле

Так не очень выглядел узел ролика л/у

Когда деллаю стеллу как обычно весь стол в куче мелких деталюшек!))

Делаем красоту!

Стелла 07 2500S, катушка буквально после ТО у кого-то   (отловив несколько рыбалок) попала ко мне, причина:человек не доволен работой катушки,ход,звук,люфты. Сняв ручку обнаружил первый косячок,мелкий но все же,пыльник на ручке установлен другой стороной!)) при дальнейшем разборе обнаружил увеличенный люфт в сочленении плеча дужки с ротором,как оказалось после разбора там отсутствовали регулировочные шайбы! Ну и люфт гп так же был у катушки выше нормы и шайба регулировочная в бегунке была не на то место установлена, ну и заглушка кноба была вся покоцана и в итоге ее так же отполировал!)). Вроде все из нюансов которые были обнаружены при разборе и диагностики! При вскрытии по самому нанесению смазки и т.д все было нормально. В итоге все переобслужено от и до,настроено все по зазорам,устранены все обнаруженные недочеты и катушка уехала радовать владельца! Всем НХНЧ!

вот пыльник вверх ногами

коцки на заглушке

видим что до этого ее метили

отполирована аж блястит

сборочный этап

Делайте хорошо и внимательно!)